”3.15“调油黑幕引人深思
【一、“汽油”和“调和汽油”的区别】
3.15晚会曝光出的“调油黑幕”，一石激起千层浪，引发业内和广大车主的广泛关注。诸如“地炼生产不合格汽油”、“小心！你加的汽油有毒”等标题让人们“闻调油色变”，一时间地炼和调油商被推上了舆论的风口浪尖。
调油，即是调和汽油的简称。不过很多人把“汽油”和“调和汽油”认为是完全独立的两个词，认为“汽油”就是正规炼厂生产出来的，“调和汽油”就是不正规的调和商、甚至地炼的生产出来的。这种认识是不准确的，舆论的导向也有待商榷。
隆重石化网分析师李彦表示：首先要告诉大家的是，所有的汽油都是需要调和的，也就是说你在所有加油站加到的汽油，都属于调和汽油的大范畴，不要对调和汽油“谈虎色变”。中石化炼厂也好、山东地炼也好都需要进行调和操作、都不例外。
汽油为什么要调和呢？正规的汽油调和目的如下：
1、科学的利用汽油资源，增加成品油产量，避免原料汽油质量过剩，增加企业效益。
2、增加成品油品种，满足市场之需。
3、降低生产成本，增加企业竞争能力。
4、弥补单品种汽油质量缺陷，提高综合质量，达到质量标准要求。
既然汽油≈调和汽油，那么区别在哪里呢？其实调和汽油分为两种情况：一种是简单调和（中石化、中石油旗下炼厂和山东地炼多采取此种类型）；另一种是复杂调和（大中小调油商等社会单位多采用此种类型）。应该说，绝大多数的中石化、中石油炼厂和山东地炼的调和汽油都是没有问题的，而3.15晚会曝光的问题，主要出在后一种的调和类型上。
第一种调和类型较为简单，无论是中石化炼厂还是山东地炼，加工出90#汽油，并进行加氢精制后，除辛烷值略有欠缺外，其他指标基本已符合使用要求。所以炼厂只需要在稳定其它指标的前提下，将辛烷值提高到93即可制成满足加油站出售要求的93#汽油。例如只需在90#汽油中掺入混匀10%左右的MTBE等产品，即可完成操作。这类调和操作一般在炼厂内部进行。
而第二种调和类型，也就是3.15曝光问题所属的类型。这种类型多为社会上的调油商，商家为追求利润最大化，选取多种原料进行调和，调和比例和方法相对复杂，想在油品质量达标的同时，把成本压到最低。本来这种做法也无可厚非，但是正如3.15所言、一些不法调油商在丰厚利润的诱惑下，不惜采用违规和极具安全隐患的调和原料，一味追求低成本，已经突破了良心底线，为正规调油行业抹了黑。
综上所述，希望大家能明白以下几点：1、调油不是贬义词，基本所有的成品汽油都需要经历调和的过程2、社会调油商和山东地炼是完全不同的两个群体，不能一概而论，而且社会调油商也有非常正规的企业，只是整体水平良莠不齐3、一些不法的调油商给广大车主带来严重的安全隐患。
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附：3.15晚会提到的、让消费者产生信任危机的甲缩醛汽油。
甲缩醛主要用于杀虫剂、制冷剂、低沸点工业溶剂等。实测热值与甲醇基本相当，是汽油的43%，RON很低，是甲醇的50%，价格仅为汽油的二分之一。
甲缩醛因与汽油较好的互溶性，不会像甲醇一样引发大面积的熄火停车事故，被用于调合汽油，并迅速的在全国漫延。目前甲缩醛汽油的价格低于地炼企业汽油1200元/吨左右。甲缩醛汽油中的甲缩醛含量约在5-20%之间。
甲缩醛汽油辛烷值很低RON在70-80之间。
甲缩醛汽油热值低、油耗高，抗烧性差。
甲缩醛汽油很容易出现气阻现象。
甲缩醛汽油可以引起发动机爆震敲缸、汽门声音异常问题。
甲缩醛汽油便宜。低于地炼企业1200元/吨左右。
甲缩醛汽油不会引发大面积停车、熄灭质量事故。
社会加油站销售或掺售甲缩醛汽油已是公开的秘密。
几只储罐勿需检测设备就能调合汽油，调合后的汽油有的称国标，有的称非标，有的称单烧，有的称掺烧。汽油调合者检测过汽油辛烷值的没有多少，想检测也毫无办法。质量指标基本上都是猜想指标。
甲缩醛汽油降低了加油站汽油的综合质量，是引起消费者信任危机的主要原因。
【二、‘3、15’实话实说】
前言：调合生产是成品燃料油的最后一道生产工序；是成品燃料油科学的、必须的生产过程。
市售燃料油又称成品油，成品油又指经调和生产达到技术标准的燃料油；可以简单的认为、未经调和的燃料油是半成品燃料油，行业内习惯性的称谓组分油；
90#汽油是直流汽油、催化汽油调合生产而成。93#汽油是直流汽油、催化汽油、重整汽油调合生产而成——摘自中国石化集团总公司、XX（汽油）企业标准。
直流汽油的正确使用，可提高成品汽油蒸发性能、低温启动性能、暖车性能；直流汽油是汽油调和中的一种辅助组分；
一、燃料油调合生产的目地；
(1)、科学的利用石油资源。
(2)、平衡单品种组分油质量，避免单组份质量过剩和弥补单品种组分油质量缺陷；
(3)、成品汽油不是简单的液体燃料，是严格比例的烃类组成体；经调和生产满足质量标准要求、和环保要求。
燃料油的调和生产就是多种原料油掺和勾兑。是为了取长补短、提高汽油综合质量、满足质量标准要求，是原料组分油生产成品油必须的生产过程。
世界上汽油、柴油、燃料油都需科学的调和生产；
二、地方炼油厂与社会调和油的区别
地炼与土炼油、小装置炼油有着本质上的区别。
地炼是生产型企；
近年来，山东地炼大投入，跳跃式发展，因新建炼油装置较多，采用的技术也最先进，炼油技术人才济济，并输入到全国各地。加氢装置普及，油品质量稳定。某炼油企业一家就有二套加氢精制，一套加氢改质装置。有的炼油厂一个化验检测中心就投资8000万元。多家炼油企业加工能力接近或超过千万吨，其炼油能力、装置先进性、技术性可与中字牌比肩。
近几年来，中石化、中石油、中海油、中航油、壳牌知名公司大量长期采购地炼成品油。一家集团公司的省分公司在山东月采购量少者十几万吨，多者三十几万吨。
中国石化的汽油采购质量标准多达三十几项，检验严格，远远高于国家质量标准。地炼多家都有采购订单，这足以说明地炼的汽油质量稳定、可靠、达标。否则也不可能进入中字牌加油站；你在中字牌加油站消费的汽油很有可能就是地炼生产的；
三、社会汽油与地炼有着本质的区别；
社会汽油是指社会上不规范调和汽油；
如甲缩醛汽油；与国家标准根本不沾任何关系；嘴上说符合国标、符合的是《嘴标》国标，不代表实际国标；汽油中甲缩醛的检测也非常简单，需要对应的检测仪器；
甲缩醛又名；甲醛缩二甲醇；二甲氧基甲烷。
分子式C3H8，分子量76.1，沸点42.3度，密度0.86，与汽油互溶性较好，也能与水有限的互溶。
甲缩醛主要用于杀虫剂、制冷剂、低沸点工业溶剂等。工业级含量在82-85%之间，其他杂质为甲醇、甲醛。理论氧含量42%，实际更高。实测热值稍高于甲醇，RON很低，国产辛烷值试验机检测不到，进口CFR试验机可以检测，但检测过程可能会损坏价格昂贵的CFR试验机(笔者试验过)。几乎无人知晓其准确的辛烷值；
甲缩醛因与汽油较好的互溶性，不会象甲醇一样引发大面积的熄火停车事故，被用于调合汽油，并迅速的在全国无标准汽油使用但非主流现象。也可以认为是掺假；
2011至2012年初甲缩醛汽油的价格低于地炼企业汽油1200元/吨左右。甲缩醛汽油中的甲缩醛含量约在5-20%之间。
甲缩醛密度大、沸点低。调合中，首先要将甲缩醛的密度调整到汽油的密度要求。降低密度，就需要低密度的轻汽油，1份甲缩醛就需2.5-3.5份轻汽油来降低密度。这样的调合汽油120度以后的汽油馏分很少，很难达到标准汽油的燃烧要求。为了获利和竞争甲缩醛有时被过量添加，
过量添加甲缩醛的汽油辛烷值很低。
热值低、油耗高，抗烧性差。很容易出现气阻现象。
甲缩醛汽油可以引起发动机爆震敲缸、汽门声音异常问题。
甲缩醛汽油的辛烷值、动力性、油耗量，饱和蒸气压，与汽油具有差距。
伪专家们为获得利益，人为的拔高甲缩醛汽油质量的虚假宣传，也误导了加油站业主。
专家、教授也起到了不良的作用，为了获利推广自己的产品、技术。专家、教授人为的甚至是欺骗性的抬高甲缩醛汽油的质量，误导了检测化验困难的调油商和加油站。
甲缩醛汽油与山东地炼毫无关联；
四、油品调和的技术性
认为油品调和技术简单是非专业人员无知的表现；
油品是严格比例的、碳原子分布具有规律性的烃类组成体；同种烃类分子量大小不同，燃烧性能不同；
油品调和技术多来于艰苦的长期的实践总结和探索。涉及石油炼制、油品分析、有机化学、添加剂知识、发动机技术、燃烧学，是多学科实践知识的积累。很多人把其当做了看家的本领，不交流、不传授，相对环境封闭。
燃料油调和生产技术深奥；深奥的燃料油调合技术，具体体现在燃料油质量缺陷的弥补能力，燃料油质量问题的化解和预防能力，多种组分调和原料的利用和利润创造能力，成品油质量问题的解决能力。
2014年赔偿超2亿人民币的道达尔汽油事故，就体现了油品调和的技术性；
五、思考与建议；
汽油的终端销售是加油站；
油品质量是加油站的生命，质量低劣必将受到市场规则的惩罚，被消费者所抛弃。社会加油站和中石化、中石油加油站同在一个竞争平台上，质量是生存的前提。
提高油品质量，宣传油品质量，改变消费者对社会加油站的认识，提升消费者对社会加油站的信心，积极参与竞争，才能增加社会加油站成品油销售总量。
学习专业知识，学习先进的管理经验，提高其质量意识,管理能力和竞争能力。才能提高社会加油站的市场占有率。
增加社会加油站成品油销售总量，提高社会加油站的市场占有率；是油品人，皆大欢喜的‘好事’。‘好事’怎样办好，需要油品人深思。
油品人怎样为油品事业贡献点正能量也需要油品人深思。
油品事业需要正能量；油品人不能自砸饭碗；提升民营油品质量，普及对油品质量的辨别检测能力；提高燃料油的调和生产技术；防伪打假；是每个油品人的分内责任
【三、成品油销售终端信任危机的产生及危害】
前言
这个题目貌似与地方炼油企业无关，但实质上与地方炼油企业密切相关，甚至对地方炼油企业影响深远。
成品油销售困境，是现在每个地方炼油企业正在面对的，这个困境很有可能需要长期面对。
地方炼油企业纷纷扩能，加工能力迅速提升。社会加油站经营萎缩，加油站停业、变卖手续者也时有发生。加油站成品油销售总量难以提高，与车辆的增长反差具大。社会加油站的经营现状最终必然累及地方炼油企业，或引发地方炼油企业降价促销竞争，或造成炼油企业成品油库存增高，装置运行效率降低。国际原油价格变化较快，成品油库过高，短期内大货出库困难，必将因价格变化为炼油企业带来风险。
一、成品油终端销售第一次信任危机的产生
成品油的终端销售单位是加油站。
2003年之前，人们对加油站的油品质量是信任的，基本不选择加油站。加油站成品油的来源也多以区县级石油公司和大型炼油厂为主。同时期民营加油站、个体油品运输户开始批发成品油。05年左右油品批发商增加到极致，一个地级市最多达到近二十家油品批发商。批发商剧增、恶性竞争开始。05-06年，油品批发竞争进入白热化，为争夺市场批发商开始掺假使杂，降低成本，低价竞争。缺少油品知识、质量意识和化验检测手段的加油站，比价采购价廉油品。如鲁西南地区汽油的调和使用焦化石脑油、200号前馏分油。柴油的调和使用催化柴油、非标准200号，非标200号掺加量近30％。汽油敲缸、汽阻、柴油动力性不足，是当时的普遍现象。社会成品油批发商、社会加油站急功近利，重收益，轻质量，开始了近似无知的自杀式经营。
同期我们国家为了顾及农民利益，消化、存化粮食。推广乙醇汽油，与乙醇物理性质相似的甲醇，也开始无序，缺少科学性，甚至近似愚蠢的进入汽油市场，含甲醇汽油的性质决定了其与汽油不同的使用要求和使用环境。只要销售甲醇汽油，甲醇汽油极强的清洗溶解性，会把油箱中的杂质及沉淀物溶解在汽油中，最终堵塞汽油泵滤网或汽油滤心、中断供油。出现汽车熄火、趴窝现象。济南周边高速公路服务区加油站，月销售甲醇汽油1200吨，汽油甲醇含量25%，其质量低劣，令人难以想像。行驶三万公里以上的汽车使用甲醇汽油必须清洗油箱，如加油前被要求清洗油箱，其汽油质量将被怀疑，没有一家加油站愿意自我暴露。1200吨甲醇汽油可加注30000辆汽车，按甲醇汽油最低事故概率20％计算，每月将有6000辆汽车因此而熄火、趴窝。甲醇汽油造成的供油中断现象具有时间延续性，视油箱的洁净度一般在三天左右。
质量低劣的成品油，坑害了消费者。同时期又是中石化、中石油的扩张阶段。消费者有权力选择中石化、中石油。社会加油站亲手将消费者推向了中石化、中石油。至07年初消费者对社会加油站的信任危机基本形成，其后果是近50%的成品油批发商出局或倒闭。剩下的艰难经营，成品油批发数量一落千丈。济宁某成品油批发公司，最高成品油出库1700吨/天。07年批发油品总额下降75%。社会加油站油品销售数量锐减，经营艰难，部分黄金位置加油站被收购。
二、成品油终端销售第二次信任危机的产生
社会加油站在产生质量信任危机，失去消费者后。开始回归理性，注重油品质量，反思经营。部分加油站开始拒绝批发商，自采地炼油，并且只相信地炼厂内成品油。重新洗牌后成品油批发商中的精明者也开始重视油品质量，提价竞争，以质量竞争。为了生存部分加油站、批发商利用亲情、友情、各种社会关系千方百计发展客户、重新塑造市场，2008年开始市场信心有所恢复，2009-2010年趋向平稳。期间中石油、中石化的二次油品限售，至使大量的劣质燃料进入加油站并被掺入柴油。限售过后，因质量的影响造成了社会加油站短期内的销售萎缩。至2010年虽然社会加油站的人气有所恢复，但期间大量的加油站被收购，社会加油站的竞争能力和销售总量受到严重影响。并给消费者留下了质量低劣的印象。
2010年甲缩醛生产技术瓶颈突破，并开始生产。用于杀虫剂和制冷剂的甲缩醛，因与汽油较好的互溶性。开始被用于调合汽油，2011年开始泛滥。目前市场上的甲缩醛调合汽油价格低于地炼企业千元以上。利润的诱惑和伪专家。伪教授对甲缩醛汽油的逐利推广，使甲缩醛汽油在全国漫延。北京某教授推广宣传的甲缩醛改性剂，是被淘汰苯胺类抗爆剂的重新包装，一次性解决了几大世界难题，是赤裸裸的欺骗。专家、教授介绍的甲缩醛辛烷值数值也是猜想数字。甲缩醛的辛烷值只能在美国瓦克萨CFR辛烷值试验机上由专业研究人员检测。至今很少有人了解其准确的辛烷值数据。
甲缩醛密度大，热值仅为汽油的43%，且辛烷值很低。甲缩醛汽油和甲醇汽油相比虽然不会与汽油产生分层现象，不会引发汽车趴窝事故，但其燃烧性能却大大低于甲醇汽油。
甲缩醛汽油的辛烷值、动力性、油耗量，饱和蒸气压，与汽油差距更大。伪专家们为获得利益人为的拔高甲缩醛汽油质量的虚假宣传，也误导了加油站业主。加油站对其油品的辛烷值、蒸汽压也难以检测。主要还是利益的诱惑造成了甲缩醛汽油在加油站的泛滥。社会加油站销售或掺售甲缩醛汽油已是公开的秘密。加油站汽油综合质量的降低早已引起消费者担忧和不满。甲缩醛汽油一年前已经引起了消费者声讨。消费者对社会加油站质量的担忧和不信任又影响到了柴油的正常销售。消费者对社会加油站的第二次信任危机已经形成，致使加油站成品油销售量锐减。
地炼企业目前成品油的销售困局。虽有多方因素，但与消费者对加油站的信任危机不无关系。
三、让消费者产生信任危机的甲醇汽油
甲醇分子式是CH3-OH，属于一元醇，即含有亲油的烃基，也含有亲水的羟基，亲水性要大于亲油性，吸湿性很强。150小时能吸收空气中占自身重量22%的水分，能有条件与气油互溶，吸水后与汽油分层。
甲醇的密度是：0.79㎏/㎡
沸点：64.5℃
汽化热：1100大卡，是汽油的三倍，是冷启动困难的直接原因。
闪点：11-12
辛烷值：RON﹦106-115
十六烷值：CN=3-5
饱和蒸气压：13
含氧量50%
热值：4700大卡，仅为汽油的44%左右
73年世界石油危机后，多个国家开始研究甲醇汽油，79年德国率先推广M15甲醇汽油。目前世界范围内开始禁用甲醇汽油，美国加洲早已立法禁用，日本88年开始全国禁用，世界汽车联合会98年明确严格要求所产汽车禁止用甲醇汽油。2000年起使用甲醇燃料的汽车不在保修范围之内。
中国从80年开始研究甲醇汽油，但未推广使用甲醇汽油。我国的多项国家汽油标准中都严格规定不得人为添加甲醇，甲醇在汽油中的含量小于0.3%，是因为我国允许添加MTBE组分，汽油中甲醇含量小于0.3%的限制是因为MTBE中含有甲醇成分。我国的法律法规规定，国家标准为最高质量标准，当地方标准与国家标准不符时，应执行国家质量标准，所以说汽油中含有甲醇在中国是违法产品。﹙只有汽油中甲醇含量大于85﹪，并达到发动机燃烧质量要求M85甲醇汽油才是合法产品。而实际上这是不可能的﹚。2007年之后受到市场惩罚，甚至倾家荡产的甲醇汽油生产者回归理性，开始科学慎重的对待甲醇汽油。而此时，石油化工领域之外的离开工作一线的专家、教授，甚至院士开始狂热，甚至愚蠢的推崇甲醇燃料，其中也带有欺骗，逐利行为。教授、院士利用自身的地位，将甲醇燃料形容成了一座等待开发的金矿，中国最后的爆利行业。诱惑了部分社会经济能人，开始参与甲醇燃料行业。社会经济能人又获得了政府的认可和支持，而实际中甲醇燃料的生产推广仍然是个人行为和企业行为。山东潍坊甲醇汽油的推广应用。就是潍坊安丘某公司在投资生物柴油失败后，又在专家的蛊惑下转产甲醇燃料油，并在省技术监督局备案了M25、M30甲醇汽油、柴油企业标准。同时又利用自身的能量获得了潍坊市政府的支持。潍政办字2011年第49号文件，就是甲醇汽、柴油在全市推广应用的通知。但是市政府不是消费者。市政府也不会为每辆汽车清洗油箱，市政府也不会为消费者补贴油耗。潍坊也不是乙醇汽油推广地区，也不能用甲醇汽油，假冒乙醇汽油。目前，潍坊市甲醇汽油的推广仍停留在纸面上。同时安丘某公司也损失巨大，举步维艰，骑虎难下。随着对油品知识的了解。也对诱惑其生产甲醇燃料的教授、院士怨恨有加。某院士75％的甲醇柴油也在潍坊留下了天大的笑话。山东石油、化工专家众多，2012年的省人大会议、政协会议都有科技界的代表，对潍坊市推广甲醇汽油提出了疑质。质问甲醇汽油对环境的危害性。专家组已于5月份到达过潍坊。
目前为止国内推广使用甲醇汽油的有山西、河南、陕西、浙江等省份。看似省份虽多，但甲醇汽油销售总量不多，只有山西地区，较为规范的封闭推广使用M15甲醇汽油，消费者也无法选择不含醇汽油。河南的甲醇汽油虽最早出现，但早以被消费者所拒绝。浙江杭州市曾规范的挂牌销售M25甲醇汽油，每升价格低于汽油8毛钱，看似经济，但油耗过高，8毛钱不足以弥补过高油耗，现已退出油品市场，只留下了消费者对甲醇汽油的反感。
甲醇汽油添加2%就会引发汽油汽阻现象
甲醇汽油添加3%就会引发车辆驱动恶化现象
甲醇汽油添加5%会出现互溶，分层现象
甲醇汽油添加10%会出现动力不足，油耗过高现象
甲醇汽油对发动机腐蚀严重。
甲醇汽油燃烧后有甲醛排放，严重污染环境。
中国人多，想获取暴利者也多，甲醇汽油参与者走出一批又进来一批。某沿海城市某石油公司40余座加油站近月也在推广甲醇汽油。随着教训和经验的积累，也会在受到损失后退出，最后只剩下消费者的怨恨。
可以说甲醇汽油伤害过消费者，消费者离开了社会加油站。
四、让消费者产生信任危机的甲缩醛汽油。
甲缩醛又名；甲醛缩二甲醇；二甲氧基甲烷。
分子式C3H8，分子量76.1，沸点42.3度，密度0.96，与汽油互溶性较好，也能与水有限的互溶。
甲缩醛主要用于杀虫剂、制冷剂、低沸点工业溶剂等。工业级含量在82-85%之间，其他杂质为甲醇、甲醛。氧含量53.3%大于甲醇3%，实测热值与甲醇基本相当，是汽油的43%，RON很低，是甲醇的50%，目前价格3500元左右，仅为汽油的二分之一。
甲缩醛因与汽油较好的互溶性，不会象甲醇一样引发大面积的熄火停车事故，被用于调合汽油，并迅速的在全国漫延。目前甲缩醛汽油的价格低于地炼企业汽油1200元/吨左右。甲缩醛汽油中的甲缩醛含量约在5-20%之间。甲缩醛密度大、沸点低。调合中，首先要将甲缩醛的密度调整到汽油的密度要求。降低密度，就需要低密度的轻汽油（石脑油），1份甲缩醛就需2.5-3.5份轻汽油来降低密度。这样的调合汽油120度以后的汽油馏分很少，根本达不到汽油的燃烧要求，再调入5-8%的流程130℃-190℃重芳烃溶剂油，这就是甲缩醛汽油。
甲缩醛汽油辛烷值很低RON在70-80之间。
甲缩醛汽油热值低、油耗高，抗烧性差。
甲缩醛汽油很容易出现气阻现象。
甲缩醛汽油可以引起发动机爆震敲缸、汽门声音异常问题。
甲缩醛汽油便宜。低于地炼企业1200元/吨左右。
甲缩醛汽油不会引发大面积停车、熄灭质量事故。
社会加油站销售或掺售甲缩醛汽油已是公开的秘密。
几只储罐勿需检测设备就能调合汽油，调合后的汽油有的称国标，有的称非标，有的称单烧，有的称掺烧。汽油调合者检测过汽油辛烷值的没有多少，想检测也毫无办法。质量指标基本上都是猜想指标。非标汽油非到什么程度不得而知，单烧什么车单烧，能单烧多长时间，油耗量影响多大，也不得而知，掺烧掺多少，掺后的质量变化有多大，也不得而知。小规模的调油商，调合汽油执行的标准正确的说应该是《嘴标》，嘴上标准。说什么标准就是什么标准。你需要什么标准，就达到什么标准。
在甲缩醛汽油的泛滥中专家、教授也起到了不良的作用，为了获利推广自己的产品、技术。专家、教授人为的甚至是欺骗性的抬高甲缩醛汽油的质量，误导了毫无检测手段的调油商和加油站。汽油饱和蒸汽压的检测标准温度是37.8℃。甲缩醛的沸点是42℃，因受发动机散热的影响，进油管终端的温度最高达到80℃，气化的甲缩醛必定产生气阻，造成发动机提速困难、动力下降。这个必定出现的问题专家们可以神话般的轻松化解。提高甲缩醛热值专家们也能做到，牛顿的能量守恒定律也被轻松突破。甲缩醛的辛烷值专家们可以猜想，更可以随便提高。
甲缩醛汽油降低了加油站汽油的综合质量，是引起第二次消费者信任危机的主要原因。
结束语
本人不反对利用廉价资源调合汽油，也在做这方面的研究，但利用廉价资源调合汽油，一定要坚持科学、有度，消费者可以接受的标准。
油品质量是加油站的生命，也有很多加油站经营者坚持质量第一诚信经营的原则，成品油销售总量稳步上升。掺假使杂、质量低劣必将受到市场规则的惩罚，被消费者所抛弃。社会加油站和中石化、中石油加油站同在一个竞争平台上，质量是生存的前提，生存才能发展。
几年来地方炼油企业的成品油价格代表了成品油的市场价格。这个价格是由市场因素来决定的。与中石化、中石油的成品油批发价格、发改委的成品油定价基本无关。中石化、中石油成品油批发的批零﹙价格﹚倒挂政策，基本上拒绝了向社会加油站提供成品油，这个政策对地方炼油企业是非常有利的。社会加油站的成品油来源基本上依靠地方炼油厂。成品油的市场价格与发改委的成品油零售定价之差是社会加油站的零售利润。以社会加油销售地炼汽油为例，汽油零售利润最低时500元/吨，最高时达到了1800-2000元/吨，这是非常不正常得。加油站的汽油零售利润维持在8-12﹪较为合理，加油站也应该十分满意。加油站的零售利润增长到了20﹪，说明了为社会加油站提供成品油的地方炼油厂在低价竞争，而且竞争激烈。低价竞争最终会影响到炼油企业的盈利能力。
炼油企业低价竞争已让利于社会加油站。社会加油站的获利空间高于中字牌加油站，但是，获利空间再大没有销售数量也产生不了利润。成品油销售数量是衡量社会加油站获利能力的唯一标准。靠掺劣售劣获利，必将失去消费者，是自杀式经营。社会加油站管理能力低下，质量意识淡薄。业内加油站专业管理人士研讨认为；社会加油站越是综合管理能力低下，发展上升空间越大。但需要对其进行专业的、综合的管理培训。提升其质量意识、管理能力和竞争能力。
成品油的终端销售总量已是制约炼油企业健康发展的瓶颈。
成品油销售终端出现问题必会影响到整个炼油行业。一个企业也不愿意承担行业的责任和义务。炼油企业应团结起来，共同商讨应对的方法和措施，帮助加油站提高质量意识和油品知识，增强加油站的综合管理能力，帮助加油站检测油品质量。组建或利用某个平台宣传质量的重要性，提升加油站的经营能力，提高加油站油品质量，宣传油品质量，改变消费者对社会加油站的认识，提升消费者对社会加油站的信心。增加社会加油站成品油销售总量。炼油企业也可以对自己的成品油售后服务进行思考，利用售后服务的方式帮助加油站提升竞争能力。
为避免成品油低价恶性竞争，炼油企业也应制定最低保护价格。【推荐最低保护价格计算公式是；成品油最低保护价格﹦发改委定价÷(1＋12％)，其中12%是加油站应获最高利润】
地炼扩能，社会加油站萎缩，消费者失去信任，成品油销售势必进入困境，
炼油企业的盈利必将受到影响，这需要大家共同面对和思考。